Opozično-mimovládno-mediálny ošiaľ zo 17. novembra neopadol, ba naopak

Opozično-mimovládno-mediálny ošiaľ zo 17. novembra neopadol, ba naopak, ešte sa stupňuje. Práve som započul na vlnách SRo, ďalšiu „objektivitu“ o živote v socializme. Vraj vtedajší režim, vtedajší mocní, vtedajší komunistickí súdruhovia, za nás rozhodovali, nám prikazovali, aj aké si kúpime auto! Havel mala byť a po 17. novembri 1989, sa aj stala, tá povestná pevná „skala“, na ktorej Západný nenásytný veľkokapitalisti začali na území, vtedy ešte ČSSR, stavať u nás kapitalizmus!

Naozaj? Naozaj to tak bolo?

Z ďalších riadkov vyplynie, že ani náhodou! Ale pekne po poriadku.

Začnem citátom – „Na XY spomíname ako na človeka neoddeliteľne spojeného s hviezdnymi chvíľami našej nedávnej histórie. Slobode, ktorá sa rodila v novembrových dňoch, predchádzali roky zápasu o ľudskú dôstojnosť, nemilosrdne potláčanú totalitným režimom…, Životný príbeh XY ukazuje, že ideály do politiky patria. Bez nich ostanú len čiastkové záujmy, ktoré majú krátkodobú trvácnosť.“

A kto tieto slová napísal?

Nuž táto osoba – TU

• V čase, kedy bola na stolci našom politickom najvyššom – Zuzana Čaputová!
• A o komže tieto svoje obdivno-vzletné slová napísala?
• Nuž o Václavovi Havlovi (VH).

Áno, Havel mala byť a po 17. novembri 1989, sa aj stala, tá povestná pevná „skala“, na ktorej Západný nenásytný veľkokapitalisti začali na území, vtedy ešte ČSSR, stavať u nás kapitalizmus!

Nuž tak sa pozrime, ako sa Havlovi „ťažko“ žilo v socialistickom Česko-Slovensku.

TU – toto je link na článok pod názvom – „Jakými auty jezdil Václav Havel? Komunisty dráždil i tím, co měl v garáži“, zo dňa 13.7.2018.

Z tohto článku sa dozvieme o VH napr. aj toto – „První vlastní auto si Václav Havel koupil v osmadvaceti letech, psal se rok 1964. Přišly mu peníze za uvádění divadelních her v zahraničí, proto nastal čas stát se majitelem pořádného automobilu. Výběr padl na francouzskou Simcu 1000.“

Fíha! Takže Havel dostal zo západu veľké peniaze,

nie za to, že tu napomáhal rozbíjať socialistické zriadenie, ale vraj za jeho „výnimočnú“ divadelnú tvorbu!

Akosi sa dnes tie jeho „výnimočné“ divadelné tvorby nehrávajú, nieto v Čechách, alebo nebodaj na Slovensku, ale s najväčšou pravdepodobnosťou ani na tom vtedajšom Západe, vtedy bažiacom po jeho divadelnom „umení“!

A museli to byť riadne sumy, keď si dovolil kúpiť na tú dobu tak drahé západne auto!

A ako to?

Veď dnes, sa na vlnách „verejnoprávneho“ média dozvedáme (tlačí sa do hláv tých, čo socializmus nezažili), že za socializmu, za éry vlády jednej strany – KSČ/KSS, sme si mohli kúpiť len také autá, aké nám silní súdruhovia dovolili a aj to, len tie naše, „len“ Škodovky, nemecké Wartburgy, bakelitové Trabanty a tí viac majetnejší sovietske Žiguli/Lady!

Ale poďme ďalej – „Za dva roky od prvního nákupu Havel pořídil Renault 16 s výklopnou zadní částí. Tento hatchback střední třídy se stal autem roku 1966.“

Fíha! Havel si už po dvoch rokoch kupuje zo západu ďalšie, na tú dobu luxusné vozítko!

Kde sú resp. kde boli vtedajší súdruhovia, keď mu nedokázali prikázať, aké si má kupovať auto?

A keď tak dobre zarábal na Západe na tých svojich „výnimočných“ divadelných hrách, tak prečo súdruhovia si z neho neurobili kultúrnu zlatú baňu, ako napríklad z Karla Gotta (ten v roku 1966 vyhral svoju prvú bratislavskú Zlatú líru!)?

• Veď mohli mať valút do svojich devízových zásob neúrekom!
• Čosi mi tu nesedí!
• Že by to boli peniažky zo západu, len a výhradne za jeho literárno-divadelnú výnimočnosť?
• Alebo to boli hlavne peniažky za to, že tu vyvíjal politicko-rozvratnú činnosť?

Ale idem ďalej – „Ani jeden francouzský stroj ale nebyl dost dobrý, proto se při výběru dalšího auta padla volba na něco německého, na Mercedes.

Premiérovým modelem s hvězdou na přídi pro něj byl typ W114.

Prapředek třídy E a tehdy zcela nový model byl postaven v souladu s nejnovějšími technologickými vynálezy. Za socialismu se auta jako Mercedes našla hlavně v garážích významných osob nakloněných režimu nebo zahraničních diplomatů.“

• Takže už Mercedes!
• Čo by Havel trochárčil! Že?
• Akosi sa mu v tom socializme veru „ťažko a zle“ žilo.
• Veď taký Mercedes mohol mať každý, poctivo pracujúci socialistický človek!

A keďže VH a jemu podobní, ktorí počas socializmu „trpeli“ mali vždy na srdci len blaho ubiedeného socialistického ľudu, tak sa v tomto článku môžeme dočítať aj toto – „Po vypršení posledního funkčního období v roce 2003 Václav Havel dál projevoval náklonnost Mercedesu. Soukromě zakoupil postupně tři vozy této automobilky. První model M, posléze velký typ řady R 500 a tři roky přes smrtí GL 500“

A teraz soudruzi, kontrolní otázka – „Komu najviac prospel 17. november 1989“?

Každý nech si odpovie sám.

A na takýchto pevných „skalách“, hlavne skalách „čistých“ morálnych, sme si tu po 17. novembri 1989 začali budovať, ten vysnívaný kapitalizmus

Kapitalizmus plný biedy, nerovnosti a útlaku!.

A títo, čo tohto Havel, tak vzletne uznávajú, nám idú dnes z tribún vykrikovať, ako im záleží na blahu nášho slovenského, poctivo pracujúceho ľudu!

Slováci – BUDÍČEK!!!

P.S.

Dávam do pozornosti fotogalériu pod týmto článkom o Havel a jeho slabosti na autá, ktoré si v socializme „nemohol“ dovoliť!!! TU

A preto, za nás všetkých, počas celého socializmu „trpel“, aby si ich po 17. novembri 1989, mohol dopriať plnými dúškami!

Pre mňa osobne HNUS!

Nikdy som v novembri/decembri 1989 nekričal, že Havel na Hrad…

Mohlo by vás zaujímať

• 
  Opozično-mimovládno-mediálny ošiaľ zo 17. novembra neopadol, ba naopak
• 
  Ruská obávaná trojtonová bomba spôsobila chaos.
• 
  Propagandisti na školách ako Šnídl ničia mentálne zdravie spoločnosti
• 
  Reuters: Ukrajinskými mestami Ľvov a Ternopil v stredu otriasli výbuchy
• 
  Tusk: Výbuch na železničnej trati v Poľsku spáchali ukrajinskí občania
• 
  M. Zoldy: Dosť bolo témy „Muro“! sú tu iné, dôležitejšie veci

---

---