Intrigy nepriateľov Slovenska & „Šťastné a Višňové“ & Opozícia bude vždy škriekať

Intrigy nepriateľov Slovenska & „Šťastné a Višňové“ & Opozícia bude vždy škriekať. Pekný slogan „Šťastné a Višňové“, – vymysleli ho minister Ráž a štátny tajomník Choma. Hodil sa k ceremoniálu, ktorý sprevádzal otvorenie tunela Višňové – Dubná Skala. Príjemná atmosféra počas udalosti, ktorá uľahčí život azda každému Slovákovi

Aký to kontrast v porovnaní s negatívnou energiou,

ktorú sa snažia v spojitosti s otvorením úseku D1 Lietavská Lúčka-Dubná Skala šíriť nepriatelia Slovenska. Tí sa aj dnes činili. Bagatelizovali napríklad časovú úsporu, ktorá ľuďom vznikla po sprevádzkovaní nového diaľničného úseku. Hovoria iba o 15 minútach. No toto je iba úspora z prejazdu 7,5 km tunelom samotným. Celková úspora spolu s priľahlou novou diaľnicou, teda pri celkovom prejazde novým úsekom 13,5 km je min. 30 minút. Keď sa ale do úvahy vezmú priemerné denné straty, spôsobené častými zápchami pod Strečnom je úspora z nového diaľničného úseku až 1-2 hodiny.

Druhým pľuvancom do tváre budovateľov tunela je fáma, širiaca sa protivládnymi médiami s požehnaním opozičných politikov, podľa ktorej tunel dnes otvoria no po 1-2 dňoch znovu zavrú. aby odstránili množstvo nedorobkov. Samozrejme, je to nezmysel. ktorý dnes vyvrátili šéfovia z ministerstva dopravy, NDS, Skanska i PPA-Control.

Treťou zlomyseľnosťou je neustále vyplakávanie kvôli uzavretej odbočke do Vrútok.

Tá vraj spôsobí, že Vrútočania budú zo Žiliny naďalej jazdiť po starej ceste popod Strečno. Vraj to takto bude kratšie. Hlúposť. Vrútočania budú musieť prejsť po diaľnici o pol minúty dlhšie, po nasledovnú diaľničnú odbočku na BB a MT. No a následne max. 6-7 minút do centra Vrútok. Je to teda menej ako štvrtina z celkovej časovej úspory, vyplývajúcej z prevádzky novej diaľničnej trasy.

Potom je tu ešte štvrtá fáma, – tunel Višňové vraj ohrozuje rastúci tektonický zlom v masíve hory, popod ktorú tunel vedie. Aj toto je iba strašenie. Tektoniku tunela sledujú moderné presné meracie prístroje. Tie indikujú zmeny, ktoré sú oveľa nižšie, než to predpokladajú stavebné normy.

Napokon je tu ešte jeden kapric, ktorý vyprodukovala naša protislovenská opozícia. Je to vlastne hrubá neslušnosť. NDS pozvala na slávnostné otvorenie nového úseku D1 okrem súčasných šéfov z min.dopravy aj všetkých žijúcich ministrov dopravy, ktorí v minulosti mali so stavbou niečo dočinenia. Nikto z nich na pozvánku nereagoval, nikto z nich neprišiel. Nuž aj tak sa dá prejaviť „radosť“ z úspechov SR, aj tak sa dá „poďakovať“ robotníkom, projektantom, špecialistom, majstrom, manažérom a ostatným Slovákom, ktorí sa na výstavbe diaľnice podieľali.

Bohužiaľ, jeden pľuvanec do tváre staviteľov predsa len zasiahol cieľ.

Je to mediálna sabotáž zo strany VEREJNOPRÁVNEJ STVR, riadenej čoraz menej populárnou GR pani Flašíkovou. STVR dnes na svojom spravodajskom kanále STVR24 -na rozdiel od ta3, ba dokonca aj JOJ 24 priniesla z otvárania tunela veľmi diétne informácie. Ta3 ešte pred slávnostnými prejavmi ponúkla ľuďom sériu rozhovorov s hlavnými aktérmi stavby, – ministrom Rážom, štátnym tajomníkom Chomom i so šéfom NDS Macháčkom. STVR 24 v tom istom čase ponúkla ľuďom politologické zhodnotenie roka 2025, = obvyklé protivládne klamstvá trenčianskeho „génia“ pána ŘŘádeka.

Ešteže po nich naživo vysielala aspoň prejavy na tribúne.

Akt prestrihnutia pásky a rozsvietenia tunela však na rozdiel od privátnych televízií naša verejnoprávna televízia opäť ignorovala. Miesto toho ponúkla Slovákom dokumentárny film o utrpení občanov dedín, evakuovaných kvôli stavbe priehrady Liptovská Mara. – Ďakujeme, pani Flašíková, za toto podprahové „posolstvo“ … Ďakujeme, berieme na vedomie a robíme si poznámky…

Intrigy nepriateľov Slovenska v globále nepokazili pozitívne pocity, ktoré dnes Slováci majú. Užitočná vec sa konečne podarila. Usporí nám peniaze, čas a hlavne zníži riziko dopravnej nehody pri prejazde po asi najexponovanejšom a najrizikovejšom úseku našej diaľničnej a cestnej siete.

Takže priatelia, – ešte raz: ŠŤASTNÉ A VIŠŇOVÉ !

Opozícia škrieka, že Fico staval tunel 27 rokov. Tak sa teda pozrime na priebeh jeho výstavby:

• 1993 – 1998 (Mečiarova éra): Prípravné práce, geologický prieskum, zvažovanie rôznych variant. Reálne sa koplo pár metrov a skôr sa míňali peniaze na štúdie a „analýzy“. Akákoľvek kritika sa odbila s tým, že „Slovensko si zaslúži tunel!“
• 1998 – 2006 (Dzurindova éra): Výstavba sa zastavila pre nedostatok financií a podozrenia z korupcie. Párkrát sa na stavenisko prišli odfotiť politici, ale inak sa nič nedialo. Opozícia vtedy kričala, že „tunel je symbol rozkrádania štátu!“.
• 2006 – 2010 (Prvá Ficova vláda): Výstavba sa opäť rozbehla, ale s meškaním a komplikáciami. Objavili sa nové geologické problémy, muselo sa preprojektovať. Fico na tlačovkách sľuboval „rýchle dokončenie“ a „kvalitnú prácu“.
• 2010 – 2012 (Radičovej vláda): Opäť spomalenie výstavby, tentokrát pre škrtanie rozpočtu. Argumentovalo sa, že tunel nie je priorita.
• 2012 – 2016 (Druhá Ficova vláda): Výstavba pokračovala, ale s problémami s dodávateľmi a technológiami. Objavili sa správy o predražovaní a nekvalitnej práci.
• 2016 – 2018 (Tretia Ficova vláda): Tunel sa konečne dokončil, ale s veľkým meškaním a navýšenými nákladmi. Fico slávnostne prestrihol pásku a vyhlásil, že „je to dôkaz, že Slovensko to dokáže!“.

Takže áno, od prvých úvah po reálne otvorenie prešlo 27 rokov. Ale pripísať to celé Ficovi? No, to je trochu silná káva. Skôr by som povedal, že je to symbol slovenskej politiky a schopnosti „efektívne“ míňať peniaze daňových poplatníkov. A opozícia bude vždy škriekať, to je ich práca.

Mohlo by vás zaujímať

• 
  Orbán vysmial „diplomatku“ EÚ Kallasovú. „Aj Napoleon a Hitler boli neúspešní“
• 
  Intrigy nepriateľov Slovenska & „Šťastné a Višňové“ & Opozícia bude vždy škriekať
• 
  Príznaky rozkladu Európy a pomaly, ale iste sa blížiaci krach EU
• 
  Zlomená a porazená, Európska komisia Ursuly von der Leyenovej je potápajúca sa loď
• 
  USA budú rokovať s Ruskom bez ohľadu na názory Ukrajiny a Európy
• 
  Pellegrini dostal z diktátorskej EK po prstoch

---

---