NYT: Prvýkrát v 87 ročnej histórii môže Volkswagen zatvoriť továrne

Článok o možnom zatvorení troch tovární spoločnosti Volkswagen v Nemecku. Toto by bolo prvýkrát v 87-ročnej histórii spoločnosti. Dôvodom je pokles predaja a zvýšená konkurencia z Číny. Zatvorenie tovární by mohlo viesť k prepusteniu desaťtisícov pracovníkov, čo by bolo ďalšou ranou pre už aj tak stagnujúcu nemeckú ekonomiku. Spoločnosť tiež zvažuje zníženie počtu zamestnancov v zostávajúcich továrňach

NYT: Prvýkrát v 87 ročnej histórii môže Volkswagen zatvoriť továrne

Zástupca najvyššieho zamestnanca automobilky povedal zamestnancom, že vedenie plánuje zatvoriť tri továrne v Nemecku, aby znížilo náklady uprostred prepadu predaja.

Volkswagen by mohol zatvoriť až tri továrne v Nemecku a prepustiť desaťtisíce pracovníkov, pretože sa snaží získať späť svoj náskok v Európe uprostred prepadu predaja a zvýšenej konkurencie z Číny, uviedol v pondelok hlavný zástupca zamestnancov spoločnosti.

Zatvorenie by bolo prvým v 87-ročnej histórii spoločnosti, najväčšieho zamestnávateľa v Nemecku, a bolo by ďalšou ranou pre už aj tak stagnujúcu ekonomiku krajiny.

Zástupkyňa Daniela Cavallo, ktorá vedie radu zastupujúcu zamestnancov spoločnosti v Nemecku, povedala na stretnutí pracovníkov v domácom závode Volkswagenu vo Wolfsburgu, že navrhované zatvorenie je súčasťou plánu, ktorý manažéri predstavili podnikovej rade.

Spoločnosť „chce zatvoriť najmenej tri továrne VW, zmenšiť všetky zostávajúce závody, zbaviť sa kľúčových oblastí a navyše dosiahnuť výrazné zníženie miezd pre zostávajúcich zamestnancov,“ povedala.

Volkswagen tiež zvažuje zníženie počtu zamestnancov v závodoch v Nemecku, ktoré by zostali otvorené, povedala pani Cavallo a dodala: „Konkrétne to znamená vytiahnuť ešte viac produktov, objemov, zmien a celých montážnych liniek ďaleko nad rámec toho, čo sme už urobili.“

Organizovanie práce a odborové akcie

• Boeing: Tisíce pracovníkov Boeingu vstúpili do štrajku po tom, čo odmietli zmluvu, ktorú ich odbory vyrokovali, čo je potenciálne nákladné narušenie leteckého giganta, ktorý sa snaží zotaviť zo série bezpečnostných kríz.
• Prístavní pracovníci: Zmluva pokrývajúca pobrežných pracovníkov na východnom pobreží a na pobreží Mexického zálivu vyprší koncom septembra, ale rokovania o používaní automatizácie sa zastavili, čo zvyšuje pravdepodobnosť štrajku.
• Pracovníci hotela: Približne 10 000 hotelových pracovníkov v celých Spojených štátoch odišlo z práce cez víkend na Sviatok práce v snahe narušiť dovolenkové cestovanie po tom, čo sa im nepodarilo dosiahnuť dohodu pri rokovaniach o zmluve.

Volkswagen je vlajkovou loďou koncernu Volkswagen, ktorý zahŕňa aj Audi a Porsche.

Žiadna iná spoločnosť v Nemecku nemá takú váhu ako Volkswagen. Jeho história je prepletená s ekonomickou a priemyselnou zdatnosťou krajiny v období po druhej svetovej vojne a miestne ekonomiky celých regiónov po celej krajine závisia od Volkswagenu a jeho dobre platených pracovníkov.

Volkswagen odmietol komentovať podrobnosti plánu s tým, že tak urobí až vtedy, keď sa spoločnosť a zástupcovia zamestnancov dohodnú na riešení. Vo vyhlásení však manažéri uviedli, že kvôli klesajúcemu dopytu a rastúcej konkurencii zostávajú náklady na zamestnanosť v Nemecku príliš vysoké a existujúce štruktúry sa budú musieť zmeniť.

„Bez komplexných opatrení na opätovné získanie konkurencieschopnosti si v budúcnosti nebudeme môcť dovoliť významné investície,“ uviedol vo vyhlásení člen predstavenstva Gunnar Kilian.

„Cieľom je teraz udržať a zabezpečiť pracovné miesta,“ povedal hovorca Wolfgang Büchner na pravidelnom brífingu vládnych predstaviteľov.

Pán Scholz je pod tlakom, aby oživil slabnúcu nemeckú ekonomiku, najväčšiu v Európe, uprostred klesajúcej priemyselnej produkcie. Krajina je jedinou zo siedmich popredných svetových ekonomík, o ktorej Medzinárodný menový fond predpokladá, že tento rok bude stagnovať. Nemecká vláda tento mesiac uviedla, že očakáva, že ekonomika v roku 2024 klesne o 0,2 percenta, čo je pokles oproti predchádzajúcej prognóze rastu o 0,3 percenta.

Volkswagen minulý mesiac naznačil, že zatvorenie tovární v Nemecku môže byť potrebné, aby jeho vlajková loď zostala relevantná. Výroba automobilov je najdôležitejším odvetvím Nemecka, ktoré prispieva do ekonomiky krajiny sumou 564 miliárd eur alebo 610 miliárd dolárov.

Je však tiež silne závislá od vývozu, najmä do Číny, kde nemeckí výrobcovia v roku 2021 predali približne 4,3 milióna áut, podľa obchodnej skupiny Nemeckej asociácie automobilového priemyslu. V posledných rokoch sa však čínski spotrebitelia obrátili na domáce elektrické vozidlá, čo spôsobilo pokles dopytu po nemeckých vozidlách.

Od pandémie klesol aj dopyt po autách v Európe zhruba o 500 000, ako opakovane zdôraznili lídri Volkswagenu. Z pohľadu manažmentu sa toto číslo zhruba premieta do produkcie dvoch z 10 závodov Volkswagenu v Nemecku, uviedol Arno Antlitz, finančný riaditeľ Volkswagenu.

„Toto je v podstate veľkosť dvoch tovární,“ povedal. „Toto je miesto, kde stojíme a musíme sa na to pozrieť.“

Volkswagen tiež rokuje o mzdách s odborovým zväzom IG Metall, ktorý zastupuje väčšinu pracovníkov automobilky a usiluje sa o 7-percentné zvýšenie miezd. Obe strany sa rozhodli otvoriť rozhovory o novej dohode o platoch o niekoľko mesiacov skôr kvôli reštrukturalizačným plánom.

Ďalšie kolo je naplánované na stredu a pani Cavallo vyzvala spoločnosť, aby zamestnancom predstavila plán. Jej oznámenie dva dni pred rozhovormi zvýšilo neistotu medzi pracovníkmi.

„Moji kolegovia a ja sa obávame o naše pracovné miesta,“ povedala nemeckej verejnoprávnej televízii NDR Britta Johnová, zamestnankyňa Volkswagenu a hovorkyňa IG Metall v Braunschweigu. „Situácia je skutočne skľučujúca.“

The New York Times

---

---