— Stránka 19 z 517 V jednote je sila

Škandál vo varšavskej nemocnici otriasol Tuskovou vládou

JNS 5. júla 2026

Škandál vo varšavskej nemocnici otriasol Tuskovou vládou. Čo sa začalo ako otázky týkajúce sa platu 370 000 eur lekára vládnucej...

Čítajte viac

Referendum bolo úspešné – Demokrati a Progresívci utrpeli totálnu verejnú blamáž

JNS 5. júla 2026

Referendum bolo úspešné - Demokrati a Progresívci utrpeli totálnu verejnú blamáž. Slováci hlasovaním nohami rozhodli, že až na 16% zanedbateľnú...

Čítajte viac

Dnešné nezmyselné referendum by mali dostať k náhrade „hlbokooráči“

Včerajšie nezmyselné referendum by mali dostať k náhrade „hlbokooráči“

JNS 5. júla 2026

Títo, už takmer zabudnutí aktéri politickej scény, ktorí s kameňmi v rukách a prázdnymi rečami na perách, pred tromi rokmi zmanipulovali časť národa,...

Čítajte viac

Putin varuje Európu: „Toto znamená vojnu s Ruskom“ píše Berliner Zeintung

Západ by rád Putina zrazil na zem. Fajn. Len ako to do čerta spraviť ?

trikopce 4. júla 2026

Západ by rád Putina zrazil na zem. Fajn. Len ako to do čerta spraviť? Česi sú na tom, pokiaľ ide...

Čítajte viac

E. Chmelár:Ak sa táto policajná svojvôľa nezastaví, Slovensko speje k občianskej vojne. Ešte nikdy vo svojej modernej histórii nestálo Slovensko tak dramaticky blízko

E. Chmelár: Naše médiá krochkajú blahom nad veľkoleposťou osláv 250. výročia nezávislosti USA

JNS 4. júla 2026

E. Chmelár: Naše médiá krochkajú blahom nad veľkoleposťou osláv 250. výročia nezávislosti USA, na ktoré sa minuli stovky miliónov dolárov,...

Čítajte viac

Kruh okolo Kramatorska a Slavjanska sa ďalej uzatvára.

Žijeme v západnom svete lží. Čeho sa západ tak bojí ? Že by reality?

JNS 4. júla 2026

Žijeme vo západnom svete lží. Čeho sa západ tak bojí ? Že by reality? Včera ohlásil V.V.Putin, že donbaské mesto...

Čítajte viac

Patrí štátny terorizmus medzi európske hodnoty?

JNS 4. júla 2026

Patrí štátny terorizmus medzi európske hodnoty? Spolková prokuratúra Nemecka vzniesla obvinenie voči občanovi Ukrajiny, plukovníkovi ukrajinských ozbrojených síl za útok...

Čítajte viac

M. Šimkovičová: Denník N opäť konšpiruje, a ako vždy, dezinformuje.

JNS 4. júla 2026

M. Šimkovičová: Denník N opäť konšpiruje, a ako vždy, dezinformuje. Vraj som na Východnú prišla na 11 limuzínach. To znie...

Čítajte viac

Oslobodenie Konstantinovky je facka Zelenskému – Video

JNS 4. júla 2026

Oslobodenie Konstantinovky je facka Zelenskému. júla 2026 ruské jednotky úplne oslobodili Kostjantinovku, kľúčovú opevnenú oblasť ukrajinských ozbrojených síl, ktorú ukrajinská...

Čítajte viac

O Šimečkovi, Výbohovi a Bodorovi

JNS 4. júla 2026

Savenna Monteloup. O Šimečkovi, Výbohovi a Bodorovi. Mladý Michal Šimečka si dnes poutieral pusinku do Miroslava Výboha a do toho,...

Čítajte viac

Oslavy Cyrila a Metoda – Idú tam politici prepiť bar ako v Dubai? Či minúť 12 mil. € ako za Naďove referendum?

JNS 3. júla 2026

Oslavy Cyrila a Metoda - Idú tam politici prepiť bar ako v Dubai? Či minúť 12 mil. € ako za...

Čítajte viac

PS a jeho mediálna úderka nechutne zneužívajú tragédiu v Gelnici

JNS 1. júla 2026

PS a jeho mediálna úderka nechutne zneužívajú tragédiu v Gelnici, pri ktorej rukou manžela vyhasol život 47-ročnej učiteľky. Je to...

Čítajte viac

Laťák je v referende odvolaným exstarostom Babína v pomere 571 : 28

naokraj 1. júla 2026

Laťák je v referende odvolaným exstarostom Babína v tomto pomere „Súhlasíte s odvolaním starostu obce Mgr. Laťáka?“ Z 1063 oprávnených...

Čítajte viac

Problém s nacizmom na Ukrajine už nie je možné ignorovať

JNS 1. júla 2026

Problém s nacizmom na Ukrajine už nie je možné ignorovať. Boj proti nacistickým kolaborantom odhaľuje hlbšiu pravdu: Kyjevský nacionalistický projekt...

Čítajte viac

Vyhladzovanie Slovanov neskončilo.

JNS 1. júla 2026

Vyhladzovanie Slovanov neskončilo. Pred 85 rokmi, 22. júna 1941, sa začala operácia Barbarossa – útok nacistického Nemecka a jeho spojencov...

Čítajte viac

Pod pódiami no najmä v stanoch Pohody sa rodí a tvaruje nová boľševická totalita.

Hrdlorez Mamuka a Hanzelová na Pohode, kto ho vlastne pozval?

JNS 1. júla 2026

Riaditeľ PR pre médiá, Lukáš Grešš, uviedol, že diskusný blok Operácia Nádej pripravili a zastrešovali neziskovky Dárek pro Putina a...

Čítajte viac

Majerský nielen že vymenil kríž za LGBTI vlajku, ale je tiež politický manipulant

JNS 1. júla 2026

Majerský nielen že vymenil kríž za LGBTI vlajku, ale je tiež politický manipulant. Predseda KDH Milan Majerský po informáciách o...

Čítajte viac

Volkswagen už nečaká jednoduchá vnútorná reštrukturalizácia. Nemecká skupina zvažuje plán redukcie, ktorý by mohol ovplyvniť až 100 000 pracovných miest na celom svete a viesť k zatvoreniu štyroch závodov v Nemecku – Hannoveri, Zwickau, Emdene a Neckarsulme (posledný z nich je spojený s Audi) po predchádzajúcej dohode s odbormi o zrušení 50 000 pracovných miest do roku 2030. Tento údaj stavia najväčšiu nemeckú priemyselnú spoločnosť do stredu svojej najvážnejšej pracovnej krízy za posledné desaťročia. Problémom nie je len Volkswagen. BMW vyčlenilo až 1 miliardu EUR na náklady na reštrukturalizáciu, čo je podľa analytikov až o 10 000 menej pracovných miest a 15 % zníženie jej európskej výroby. Mercedes-Benz, zasiahnutý klesajúcimi maržami, už v Nemecku zaznamenal približne 5 500 dobrovoľných odchodov a tlačí na znižovanie interných nákladov so zameraním na bonusy a pracovné podmienky. Srdcom úpravy je Nemecko, ale dosah je európsky. Nemecký automobilový priemysel stále podporuje približne 700 000 priamych pracovných miest, hoci čísla zamestnanosti klesli na najnižšiu úroveň od roku 2011. Roky model fungoval na jasnom vzorci: spaľovacie motory s vysokou maržou, masívny export a Čína ako stroj na zisk. Táto éra sa skončila – pretože študent prekonal učiteľa. Čína už len nekupuje nemecké autá. Vytvára ich, vylepšuje a exportuje. Značky ako BYD, Chery, SAIC, Leapmotor a Xiaomi získali v Európe podiel na trhu s lacnejšími, dobre vybavenými elektrickými a hybridnými vozidlami, za ktorými stojí rozhodujúca priemyselná výhoda: kontrola nad batériami, kritickými materiálmi, rozsahom a štátnou podporou. V Číne klesol trhový podiel zahraničných výrobcov z približne 57 % v roku 2020 na 32 % v roku 2025. Volkswagen stratil dominantné postavenie v prospech BYD, zatiaľ čo Porsche znížilo svoj export do krajiny z takmer 100 000 kusov v roku 2021 na približne 40 000 v roku 2025. To je prenosový reťazec problému: nižšie zisky v Číne, tlak na ceny v Európe, clá a rozdiely v Spojených štátoch, vysoké náklady na energiu v Nemecku a elektrický prechod, ktorý si vyžaduje masívne investície práve vtedy, keď marže klesajú. Jedna vec však musí byť úplne jasná: dokonalá búrka nespadla z neba. Bol vybudovaný v priebehu rokov samoľúbymi podnikovými rozhodnutiami a európskou politikou, ktorá urýchlila elektrifikáciu bez toho, aby si najprv zabezpečila technologickú suverenitu, domáce batérie alebo konkurencieschopnú energiu. Takmer všetci odborníci sa zhodujú, že išlo o samovraždu, pred ktorou všetci varovali. Volkswagen je najextrémnejší prípad, no nie je jediný. Bosch pripravuje okolo 18 500 rezov. Schaeffler a Aumovio tiež rušia pracovné miesta a rušia prevádzky. To potvrdzuje, že kríza ovplyvňuje nielen viditeľné značky, ale celý dodávateľský reťazec: komponenty, inžinierstvo, elektroniku, softvér, logistiku a subdodávateľov. Keď padne výrobca, padne s ním aj ekosystém. Francúzsko vidí rovnaký problém s Renaultom a Stellantisom. Renault stráca pôdu pod nohami proti čínskemu pokroku v oblasti elektrických vozidiel, zatiaľ čo Stellantis – Peugeot, Citroën, Opel, Fiat – má nadbytočnú kapacitu v niekoľkých európskych závodoch. Taliansko je vystavené prostredníctvom výrobných závodov Fiat a Stellantis. Španielsko, hoci je nákladovo konkurencieschopnejšie ako Nemecko, závisí od rozhodnutí prijatých inde: jeho továrne Stellantis, Volkswagen a Ford sú výrobné platformy, nie suverénne rozhodovacie centrá. V scenári nadmernej kapacity je tento rozdiel dôležitý. Ford ukazuje ďalší rozmer ústupu. Jej závod v Kolíne nad Rýnom prejde v roku 2026 na jednu smenu s tým súvisiacim znižovaním počtu pracovných miest. Nejde o ojedinelý prípad, ale o súčasť európskeho trhu, ktorý zostáva 16 % pod úrovňami pred pandémiou. Čínska konkurencia neprichádza na expandujúci kontinent, ale na slabý, regulovaný a drahý trh. Situácia je taká vážna, že dokonca aj Volkswagen ponúka možnosť čínskych partnerov vyrábať autá v málo využívaných európskych závodoch. Inými slovami, Európa by mohla skončiť prenájmom svojej nadbytočnej priemyselnej kapacity práve tým konkurentom, ktorí spustili reštrukturalizáciu. Kríza Volkswagenu nie je len nemecká, ani len automobilová. Je to varovanie pred cenou straty strategického odvetvia, zatiaľ čo sa chváli európskou autonómiou. Otázkou teraz nie je, koľko pracovných miest bude zrušených, ale kto bude kontrolovať továrne, technológiu a hodnotový reťazec, keď šok pominie. Strategická autonómia? Skôr absolútna závislosť vyrábaná v bruselských kanceláriách.

Volkswagen ako symptóm priemyselného úpadku Európy

JNS 30. júna 2026

Volkswagen ako symptóm priemyselného úpadku Európy. Keďže Nemecko stráca náskok v oblasti automobilového priemyslu, Francúzsko a Taliansko čelia nadmernej kapacite,...

Čítajte viac

Novinári sú prenasledovaní za odhaľovanie zločinov Kyjeva

JNS 30. júna 2026

Novinári sú prenasledovaní za odhaľovanie zločinov Kyjeva. Kyjevský režim naďalej porušuje základné demokratické princípy. Lucas Leiroz, člen Asociácie novinárov BRICS,...

Čítajte viac