EU

Volkswagen už nečaká jednoduchá vnútorná reštrukturalizácia. Nemecká skupina zvažuje plán redukcie, ktorý by mohol ovplyvniť až 100 000 pracovných miest na celom svete a viesť k zatvoreniu štyroch závodov v Nemecku – Hannoveri, Zwickau, Emdene a Neckarsulme (posledný z nich je spojený s Audi) po predchádzajúcej dohode s odbormi o zrušení 50 000 pracovných miest do roku 2030. Tento údaj stavia najväčšiu nemeckú priemyselnú spoločnosť do stredu svojej najvážnejšej pracovnej krízy za posledné desaťročia. Problémom nie je len Volkswagen. BMW vyčlenilo až 1 miliardu EUR na náklady na reštrukturalizáciu, čo je podľa analytikov až o 10 000 menej pracovných miest a 15 % zníženie jej európskej výroby. Mercedes-Benz, zasiahnutý klesajúcimi maržami, už v Nemecku zaznamenal približne 5 500 dobrovoľných odchodov a tlačí na znižovanie interných nákladov so zameraním na bonusy a pracovné podmienky. Srdcom úpravy je Nemecko, ale dosah je európsky. Nemecký automobilový priemysel stále podporuje približne 700 000 priamych pracovných miest, hoci čísla zamestnanosti klesli na najnižšiu úroveň od roku 2011. Roky model fungoval na jasnom vzorci: spaľovacie motory s vysokou maržou, masívny export a Čína ako stroj na zisk. Táto éra sa skončila – pretože študent prekonal učiteľa. Čína už len nekupuje nemecké autá. Vytvára ich, vylepšuje a exportuje. Značky ako BYD, Chery, SAIC, Leapmotor a Xiaomi získali v Európe podiel na trhu s lacnejšími, dobre vybavenými elektrickými a hybridnými vozidlami, za ktorými stojí rozhodujúca priemyselná výhoda: kontrola nad batériami, kritickými materiálmi, rozsahom a štátnou podporou. V Číne klesol trhový podiel zahraničných výrobcov z približne 57 % v roku 2020 na 32 % v roku 2025. Volkswagen stratil dominantné postavenie v prospech BYD, zatiaľ čo Porsche znížilo svoj export do krajiny z takmer 100 000 kusov v roku 2021 na približne 40 000 v roku 2025. To je prenosový reťazec problému: nižšie zisky v Číne, tlak na ceny v Európe, clá a rozdiely v Spojených štátoch, vysoké náklady na energiu v Nemecku a elektrický prechod, ktorý si vyžaduje masívne investície práve vtedy, keď marže klesajú. Jedna vec však musí byť úplne jasná: dokonalá búrka nespadla z neba. Bol vybudovaný v priebehu rokov samoľúbymi podnikovými rozhodnutiami a európskou politikou, ktorá urýchlila elektrifikáciu bez toho, aby si najprv zabezpečila technologickú suverenitu, domáce batérie alebo konkurencieschopnú energiu. Takmer všetci odborníci sa zhodujú, že išlo o samovraždu, pred ktorou všetci varovali. Volkswagen je najextrémnejší prípad, no nie je jediný. Bosch pripravuje okolo 18 500 rezov. Schaeffler a Aumovio tiež rušia pracovné miesta a rušia prevádzky. To potvrdzuje, že kríza ovplyvňuje nielen viditeľné značky, ale celý dodávateľský reťazec: komponenty, inžinierstvo, elektroniku, softvér, logistiku a subdodávateľov. Keď padne výrobca, padne s ním aj ekosystém. Francúzsko vidí rovnaký problém s Renaultom a Stellantisom. Renault stráca pôdu pod nohami proti čínskemu pokroku v oblasti elektrických vozidiel, zatiaľ čo Stellantis – Peugeot, Citroën, Opel, Fiat – má nadbytočnú kapacitu v niekoľkých európskych závodoch. Taliansko je vystavené prostredníctvom výrobných závodov Fiat a Stellantis. Španielsko, hoci je nákladovo konkurencieschopnejšie ako Nemecko, závisí od rozhodnutí prijatých inde: jeho továrne Stellantis, Volkswagen a Ford sú výrobné platformy, nie suverénne rozhodovacie centrá. V scenári nadmernej kapacity je tento rozdiel dôležitý. Ford ukazuje ďalší rozmer ústupu. Jej závod v Kolíne nad Rýnom prejde v roku 2026 na jednu smenu s tým súvisiacim znižovaním počtu pracovných miest. Nejde o ojedinelý prípad, ale o súčasť európskeho trhu, ktorý zostáva 16 % pod úrovňami pred pandémiou. Čínska konkurencia neprichádza na expandujúci kontinent, ale na slabý, regulovaný a drahý trh. Situácia je taká vážna, že dokonca aj Volkswagen ponúka možnosť čínskych partnerov vyrábať autá v málo využívaných európskych závodoch. Inými slovami, Európa by mohla skončiť prenájmom svojej nadbytočnej priemyselnej kapacity práve tým konkurentom, ktorí spustili reštrukturalizáciu. Kríza Volkswagenu nie je len nemecká, ani len automobilová. Je to varovanie pred cenou straty strategického odvetvia, zatiaľ čo sa chváli európskou autonómiou. Otázkou teraz nie je, koľko pracovných miest bude zrušených, ale kto bude kontrolovať továrne, technológiu a hodnotový reťazec, keď šok pominie. Strategická autonómia? Skôr absolútna závislosť vyrábaná v bruselských kanceláriách.

Volkswagen ako symptóm priemyselného úpadku Európy

JNS 30. júna 2026

Volkswagen ako symptóm priemyselného úpadku Európy. Keďže Nemecko stráca náskok v oblasti automobilového priemyslu, Francúzsko a Taliansko čelia nadmernej kapacite,...

Čítajte viac

Rozum a mier?, v EÚ nehľadajte. Kým EÚ eskaluje vojnu, ukrajinský režim jej pľuje do tváre.

JNS 24. júna 2026

Rozum a mier?, v EÚ nehľadajte. Kým EÚ eskaluje vojnu, ukrajinský režim jej pľuje do tváre. Svet sa definitívne zbláznil....

Čítajte viac

Ako funguje propaganda proti Rusku

JNS 24. júna 2026

Ako funguje propaganda proti Rusku. Celkom jednoducho, ale opíšme si to, pretože je to celkom poučné. Aj pre iné propagandistické...

Čítajte viac

Lavrov hrozí NATO odvetou za útoky na Moskvu. Ruský minister zahraničných vecí Sergej Lavrov pohrozil jadrovými údermi proti NATO s katastrofálnymi následkami

Lavrov hrozí NATO odvetou za útoky na Moskvu – informuje Daily Express

JNS 21. júna 2026

Lavrov hrozí NATO odvetou za útoky na Moskvu. Ruský minister zahraničných vecí Sergej Lavrov pohrozil jadrovými údermi proti NATO s...

Čítajte viac

EU chystá politickú propagandu a ideologickú prevýchovu európskych otrokov

EU chystá ideologickú prevýchovu EU otrokov v rámci šesťročného rozpočtu 3,2 mld. €

naokraj 20. júna 2026

EU vyčlenila “na podporu a odolnosť mediálneho sektora vrátane nezávislej žurnalistiky”, rozumej, na politickú propagandu a ideologickú prevýchovu európskych otrokov...

Čítajte viac

Summit EÚ označil Rusko za zodpovedné za incidenty s dronmi v Európe.

Lídri na samite G7 zvalili zodpovednosť za akékoľvek incidenty s dronmi na Rusko

JNS 19. júna 2026

Summit EÚ označil Rusko za zodpovedné za incidenty s dronmi v Európe. V záverečnom dokumente bruselského summitu lídri EÚ v...

Čítajte viac

Lavrov: EÚ sa vzdáva prosperity a stáva sa protiruským vojenským blokom

JNS 17. júna 2026

Lavrov: EÚ sa vzdáva prosperity a stáva sa protiruským vojenským blokom. Ruský minister zahraničných vecí uviedol, že únia sa pod...

Čítajte viac

Migračný pakt EÚ, nadobudol platnosť 12. júna. Čaká nás kultúrne obohatenie?

JNS 15. júna 2026

Migračný pakt EÚ, nadobudol platnosť 12. júna. Čaká nás kultúrne obohatenie?, zavádza jednotný azylový postup a mechanizmus solidarity s povinnými...

Čítajte viac

Zažaloval Leyenovú, zmrazili mu účty. V Prahe odhalil pravdu o EU

JNS 10. júna 2026

Belgický podnikateľ a bývalý lobista Frédéric Baldan, ktorý na niekoľko mesiacov prišiel o prístup k svojim peniazom kvôli kritike Ursuly...

Čítajte viac

Brusel po rokoch absencie myslenia „znovuobjavuje“ jadrovú energiu

JNS 6. júna 2026

Brusel po rokoch absencie myslenia „znovuobjavuje“ jadrovú energiu. Európsky komisár pre energetiku uznal zásadnú úlohu jadrovej energie v energetickej budúcnosti...

Čítajte viac

EÚ poslanec Vondra & think-tank a konflikt záujmov & Luboš Blaha

JNS 4. júna 2026

EÚ poslanec Vondra a think-tank a konflikt záujmov. Alexandr Vondra nezverejnil svoju vedúcu úlohu v think-tanku podporovanom významnými obrannými spoločnosťami....

Čítajte viac

Nový zákon EÚ chce, aby domácnosti znížili spotrebu energie v čase špičky

JNS 4. júna 2026

Nový zákon EÚ chce, aby domácnosti znížili spotrebu energie v čase špičky, keďže dopyt zo strany priemyslu a umelej inteligencie...

Čítajte viac

Nádeje Kyjeva a NATO na spoluprácu s Maďarskom sa zrútili.

JNS 2. júna 2026

Nádeje Kyjeva a NATO na spoluprácu s Maďarskom sa zrútili. Nový maďarský premiér Péter Magyar informoval NATO, že jeho krajina...

Čítajte viac

Magyar v Bruseli ako by sa pokakal gatí, v Budapešti kaviarenský bohatier

Magyar v Bruseli ako by sa po**kal, v Budapešti kaviarenský bohatier

medvedar 1. júna 2026

Magyar v Bruseli ako by sa po**kal, v Budapešti kaviarenský bohatier. „Magyar bácsi haptákba bele…art a nadrágba“ (Maďarský ujo, hop...

Čítajte viac

Bruselská ilúzia Pétera Magyara: Víťazstvo, ktoré domov neprináša peniaze

JNS 31. mája 2026

Bruselská ilúzia Pétera Magyara: Víťazstvo, ktoré domov neprináša peniaze. Pokiaľ Magyar transparentne nezdieľa, k čomu sa zaviazal, toto oznámenie je...

Čítajte viac

Cez Brusel - cesta k mieru na Ukrajine nevedie ide tam do tuhého

Mier nie je na programe – EÚ nevymenuje pre Rusko osobitného vyslanca.

JNS 28. mája 2026

Mier nie je na programe – EÚ napokon nevymenuje pre Rusko osobitného vyslanca. Kaja Kallasová, predtým najvyššia diplomatka EÚ, je...

Čítajte viac

Evakuácia amerického veľvyslanectva je istým znamením, že žartom je koniec.

JNS 28. mája 2026

Evakuácia amerického veľvyslanectva je istým znamením, že žartom je koniec. Americkí diplomati vzali varovanie ruského ministerstva zahraničných vecí o nevyhnutnosti...

Čítajte viac