Trumpov mier: V Perzskom zálive uviazlo viac ako 500 lodí a 11 000 námorníkov

Trumpov mier: V Perzskom zálive uviazlo viac ako 500 lodí a 11 000 námorníkov. Pankaj Khanna, generálny riaditeľ spoločnosti Heidmar Maritime Holdings, vie, aké to je uviaznuť na mori vo vojnovej zóne. Dlho predtým, ako sa stal manažérom v lodnej doprave, bol sám námorníkom, členom posádky lode počas vojny v Perzskom zálive v roku 1991, keď nad nimi preletela raketa Scud. Spomenul si na paralyzujúci strach niektorých námorníkov na palube.

Kritická situácia v lodnej doprave v Perzskom zálive počas vojny, kde približne 11 000 námorníkov uviazlo na lodiach čeliacich neustálym útokom, čo spôsobuje vážne psychické a fyzické utrpenie. Lodné spoločnosti čelia obrovským finančným stratám v dôsledku blokády Hormuzského prielivu, vrátane vysokých poistných poplatkov a kazenia nákladu, pričom jediným možným východiskom je platenie mýta Iránu, čo je však pre mnohé firmy zakázané sankciami. Situácia je neudržateľná a ani prípadné prímerie nezaručuje rýchly návrat k normálnemu obchodu, keďže dôvera v bezpečnosť prielivu je vážne narušená.

• Námorníci uviaznutí v Perzskom zálive zažívajú extrémny psychický stres vďaka priamemu sledovaniu útokov na internete, čo zhoršuje ich traumatické zážitky.
• Od začiatku vojny došlo k 46 útokom na medzinárodné lode, pričom väčšinu vykonal Irán, čo viedlo k smrti 14 námorníkov.
• Približne 500 veľkých plavidiel, vrátane tankerov a kontajnerových lodí, je uviaznutých v zálive, pričom ich odchody sa spomalili kvôli zvyšujúcemu sa napätiu.
• Lodné spoločnosti musia platiť poistné vo výške 6 až 7 miliónov dolárov, aby mohli opustiť záliv, čo spôsobuje obrovské finančné straty.
• Napriek vysokým nákladom niektoré spoločnosti profitujú z dlhších alternatívnych trás a zvýšených sadzieb za tankery, čo čiastočne kompenzuje straty.
• Irán ponúka bezpečnú plavbu za poplatok, no sankcie USA a Európy zakazujú spoločnostiam s týmito väzbami platiť, čím sa možnosti úniku obmedzujú.
• Námorníci na uviaznutých lodiach trpia nedostatkom čerstvých potravín a pitnej vody, čo vedie k zúfalstvu a žiadostiam o repatriáciu.
• Aj po prípadnom prímerí neexistuje záruka, že sa obchod v Hormuzskom prielive vráti do normálu, pričom dôvera v jeho bezpečnosť je vážne narušená.

„Skutočnosť, že sedia na palube lodí a majú k dispozícii informácie v reálnom čase – je psychologicky veľmi traumatická,“ povedal 55-ročný pán Khanna.

Americké sily tento týždeň zasiahli tri obchodné lode.

Pri jednom z útokov zahynuli traja ľudia , čím sa počet námorníkov, ktorí zomreli od začiatku vojny, zvýšil na 14. Celkovo došlo od 28. februára k 46 útokom na medzinárodné lode v Hormuzskom prielive a jeho okolí, pričom väčšinu útokov vykonal Irán a niektoré Spojené štáty.

Vojna v Iráne sa blíži k svojmu 15. týždňu. Pre lodný priemysel, ktorý sa ocitol uprostred boja, tlak narastá – na námorníkov, majiteľov a prevádzkovateľov lodí, ktorí denne prichádzajú o státisíce dolárov, a na zákazníkov čakajúcich na dodávku ropy a tovaru. V stávke nie je len bezpečnosť tých, ktorí sú v línii ohňa, ale aj fungovanie globálnej ekonomiky.

V piatok v Perzskom zálive zavládlo napäté ticho v nádeji, že dohoda o ukončení bojov by sa mohla blížiť.

„Počuli sme to už asi 20-krát,“ povedal pán Khanna. „Aké sú teda vyhliadky? Neviem.“

Dodal, že aj po znovuotvorení prielivu budú lode potrebovať „rámec“, kým sa pokúsia vyplávať. „Potrebujeme vedieť, ktoré časti prielivu sú voľné,“ povedal.

Spoločnosť Heidmar Maritime so sídlom v Aténach spravuje flotilu 60 plavidiel, ktoré pôsobia po celom svete, vrátane pobrežia Európy, Južnej Ameriky a severnej Ázie a v Červenom mori. Len pred dvoma týždňami napadli jednu z jej lodí somálski piráti.

Loď spoločnosti v Perzskom zálive, ktorá prepravuje saudskoarabskú ropu, je jednou z približne 500 veľkých plavidiel prevádzkovaných zavedenými spoločnosťami, ktoré tam uviazli od začiatku vojny koncom februára. Niektoré plavidlá využili obdobia pokoja na to, aby sa zo zálivu vymanili. Podľa Lloyd’s List Intelligence sa však odchody v poslednom čase spomalili, pretože napätie sa zvýšilo.

A zdá sa menej pravdepodobné, že podmienky, ktorým čelia lodné spoločnosti, sa rýchlo vrátia do stavu pred vojnou, aj keby sa dosiahla dohoda.

„Aj keď sa v nasledujúcich týždňoch nájde mierové riešenie,

neexistuje žiadna záruka, že neskôr nedôjde k ďalšej kríze, a nemôžeme byť väzňami Hormuzského prielivu,“ povedal v utorok na vypočutí vo francúzskom parlamente Rodolphe Saadé, generálny riaditeľ francúzskeho lodného giganta CMA CGM.

CMA CGM, tretia najväčšia kontajnerová spoločnosť na svete, má v zálive uviaznutých 11 plavidiel po tom, čo tri ďalšie dokázali odísť. „Nebudem sa lipnúť na myšlienke, že sa Hormuzský prieliv znovu otvorí a všetko sa vráti do starých koľají,“ povedal pán Saadé.

Zdroj: The New York Times

Mohlo by vás zaujímať

• 
  Kubina/ Šanta/ Kaník „Bez cenzúry, pre ľudí.“ ale len pre niektorých & Progresívna Demokracia – Video
• 
  Eduard Chmelár: Čo keby ste Kallasovú jednoducho… vykopli?
• 
  Nenažratý krpatý zelenočierny lump už zasa natŕča ruku na naše peniaze
• 
  Putin: „Čoho sa dožijú tí, čo túžia po porážke Ruska ? Ukázal by som to gestom-ale je tu televízia…“
• 
  Trumpov mier: V Perzskom zálive uviazlo viac ako 500 lodí a 11 000 námorníkov
• 
  Medvedev na Deň Ruska skartoval portréty Merza, Starmera a Uršuly

---

---